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国产A型地铁列车明下线突破外资垄断图万芳

发布时间:2020-02-14 12:09:20 阅读: 来源:地坪漆厂家

国产A型地铁列车明下线 突破外资垄断(图)

国产化率达85%的中国首列具有自主知识产权的A型地铁列车明天将在上海下线,跨国公司在地铁研制领域的技术垄断局面由此告破。明年这一A型地铁列车将通过 资格测试 ,并开始接受订单。

研制这一A型地铁列车的主力是上海电气集团旗下的上海轨道交通设备发展有限公司(下称 轨交设备公司 ),同时参与其中的还有上海申通地铁集团和同济大学。

根据安排,明天,A型地铁列车下线仪式将在轨交设备公司位于闵行的生产基地举行。科技部部长万钢将会参加,为A型地铁列车掀开 红盖头 。

突破外资垄断

首列具有自主知识产权的A型地铁列车的问世,其意义不言而喻。

通过A型地铁列车的研制,不仅填补了我国A型地铁列车集成创新技术的空白,推动我国地铁列车的国产化进程,还推动地铁列车核心部分 牵引传动系统的国产化,培养一批专家队伍,积累A型地铁列车研制经验,具有十分重要的意义。 上海电气方面外交辞令式的意义诠释背后,是中国为突破外资垄断而作出的诸多切实努力。

地铁列车根据 体宽 可分为三个型号,A型列车的宽度为3米,B型列车为2.7 2.8米,C型列车更为 娇小 ,体宽仅为2.6米。目前在上海一、二、三号线运营的都是A型列车,五号线是C型车;深圳、广州、南京地铁运营的都是A型列车,而1969年开通的北京地铁则是B型列车。

据轨交设备公司总经理韩斌介绍,目前A型地铁的核心技术掌握在西门子、阿尔斯通、庞巴迪这三大巨头的手中,而B型车已经完全实现了国产化。

在轨道车辆制造市场上,三大跨国公司目前占有全球市场50%的份额:加拿大庞巴迪占23%,法国阿尔斯通占18%,德国西门子占14%。最初,西门子、阿尔斯通和庞巴迪这三家公司直接将A型地铁列车卖给中国,此后又将生产基地搬到中国,采取和中国大型机车制造厂家合作的方式,生产组装A型列车。如上海电气和阿尔斯通组建合资公司上海阿尔斯通交通设备公司,长春轨道客车公司和庞巴迪组建合资公司,株洲电力机车有限公司和西门子合作,上述合资公司均已开始规模生产A型地铁列车。

不过,由于核心技术掌握在跨国公司的手中,设计、采购、质保都是外方在做,中国企业只负责组装,赚的是 打工钱 ,而且一旦列车出现故障,必须由外方负责维修。更有甚者,核心部件坏了,需要国外技术人员亲自来维修,甚至整车搬到国外去维修。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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