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瞧一瞧:A123配套通用受阻,并不影响其整体的发展-电子发烧友网

发布时间:2022-04-19 05:08:45 阅读: 来源:地坪漆厂家
瞧一瞧:A123配套通用受阻,并不影响其整体的发展-电子发烧友网 A123配套通用受阻,并不影响其整体的发展-电子发烧友网

A123公司的电池测试仅是通用汽车在中国对48伏电气系统发展的一个阶段性结果,此次充放电倍率测试未通过在一定程度上将推迟企业三缸机+48伏节能规划,但并不影响通用汽车整体新能源汽车的发展。

近日,外媒相关报道称,由于A123技术公司提供的电池不达标,导致通用汽车在中国市场的新能源汽车计划受到阻碍。其中,第一款影响车型为插电式混合动力车型——别克Velite6,该车原计划下个月开始生产,因此将推迟发布。

针对该消息,行业权威专家在接受采访时明确表示:该电池不合格事件并不会影响通用汽车整体的新能源计划。

对于电池测试未通过原因,专家解释这并非是电池安全标准不达标,主要在于电池的充放电倍率测试未通过,从而使得A123生产的电池不能按原计划使用。

另外,该专家还向汽车预言家透露,通用汽车此次测试的A123电池并非是作为动力电池使用在汽车上,其主要用于通用汽车的48伏系统中。

据了解,A123是美国一家专业开发和生产锂离子电池和能量存储系统的公司,其于2013年被万向集团收购,目前在杭州经营电池工厂,向中国供应产品。A123面向的产品领域为下一代交通运输、电网和消费应用产品,现在已经与美国通用、宝马等主流汽车厂商建立了供应合同关系。

相比通用汽车采用的48伏电气系统,目前大部分混合动力汽车以及纯电动汽车的电池组、电机以及线束电压通常在200-600伏之间,高电压满足了电器的能量需求,却带来了安全隐患。

采用48伏电气系统之后,车辆的安全隐患随之消失。同时,相比车辆普遍采用的12伏电气系统,48伏电气系统的电压是它们的4倍,这意味在同样电流的情况下,48伏电气系统能提供4倍的能量。因此,它能够更好支持车辆的轻混系统,包括制动能量回收、发动机启停、电子涡轮以及低速下纯电行驶的电力系统等。

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"> 尽管48伏电气系统的电气结构成本比目前12伏系统的高,但远比更复杂、危险系数更高的电动车电气系统成本低得多。另一方面,相关数据表明使用48伏电气系统的车辆能节省10%的燃油。

据了解,通用集团为实现到2020年底新能源汽车占总产量3%-4%的目标,其大力布局插电混动车型在国内市场的发展,同时计划在2020年底前推出10款新能源汽车,2023年能买到至少20款通用的新能源汽车。

在这一系列规划的基础上,可以看出通用汽车短期之内将首先在节能方面做出重点布局。据该专家透露,目前通用汽车在中国的合资企业正顺应行业趋势,逐步加快推广自身的三缸机发展,加之此次A123电池应用的48伏电气系统,未来通用汽车将在新能源的道路上全面发力。

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