地铁三号线最后一个盾构区间开始掘进万芳

地铁三号线最后一个盾构区间开始掘进

气势雄伟的工地

12月28日，广州地铁三号线汉溪站南至市桥站北区间盾构工程盾构机开始掘进，这标志着三号线最后一个盾构区间的盾构机在2003年底始发了，至此广州市轨道交通三号线的所有盾构工程施工全面展开。 本工程北接大汉盾构区间隧道，南连汉市明挖区间隧道，设计里程为YDK19+830~YDK21+887，线路长度约2.057km，工程总造价9977万元。区间线路自汉溪站南端的盾构吊出井起，从金山大道下穿越，由北向南直到榄塘村。线路位于规划新光快速路下方，沿线为未开发地段，地表主要为鱼塘及山丘，零星分布少量建筑。该盾构始发后，将穿过约700多米的硬岩段和瓦斯段，并且区间隧道还将通过两个规模较大的断层，施工难度大，工期紧迫，是三号线按时贯通的咽喉工程和重点项目之一。区间线路线型比较简单，左右线各有一个2000m大半径的平面曲线，线路最大坡度为9‰，最小坡度为3‰，最大坡长为850米。 该工程由中铁十四局集团有限公司承建，前期工程于2002年12月1日开工，右线计划2004年10月1日移交轨道施工，左线计划2004年11月1日移交轨道施工，总工期701天。 目前，三号线工程正排除面临的各种困难，千方百计按计划推进，掀起新一轮的建设高潮。18个车站中，已有3个车站主体结构封顶（大塘站、珠江新城站、市桥站）。12个车站进行土方开挖和主体结构施工（广州东站、林和西站、赤岗塔站、客村站、沥滘站、厦滘站、大石站、汉溪站、番禺广场站、天河客运站、五山站、石牌桥站），3个车站进行围护工程施工（体育西路站、华师站、岗顶站）。9个暗挖区间中，8个暗挖区间进行主隧道施工，1个暗挖区间完成。 今天始发的汉～市盾构区间隧道是三号线从南到北的第二个盾构标，至今三号线全线15台盾构机已有13台在地下穿梭掘进，各盾构机的主人正在精心组织策划、克服重重困难、努力驯服驾御这些地下腾龙，形成了地下长龙交战的局面并初步取得了成效，两个月后，十五台盾构机将全面启动，届时场面将更加壮观，工地热火朝天的形势将更为动人。 查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

旗袍图片

美女旗袍