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重庆将成福特汽车在底特律之外的最大生产基地种植

发布时间:2020-04-19 14:13:31 阅读: 来源:地坪漆厂家

重庆将成福特汽车在底特律之外的最大生产基地

今年正好是长安福特成立10周年。

作为中国汽车黄金十年的亲历者,长安福特去年实现了100万辆的累计销量,但和许多早就将中国战略提升至第一高度的竞争对手相比,中国市场在福特全球销量中所占的比重仍然很小。10年在华发展,福特最大的收获或许是,明白了中国市场对福特全球发展至关重要。

两厢福克斯在中国畅销5年

2001年4月,福特汽车与长安汽车集团成立长安福特汽车有限公司。21个月后,首款产品福特嘉年华隆重下线。

从2004年到2006年,长安福特又陆续推出了2004款福特蒙迪欧、福特蒙迪欧2.5 V6旗舰、福特福克斯三厢、福克斯两厢等多款车型。

2007年,长安福特推出了欧洲年度车型麦柯斯,在国内开辟了一个全新的运动型多功能轿车细分市场。同年年底,新一代福特蒙迪欧-致胜在中国上市。这是长安福特在中国推出的第一款全球同步上市的新车型,标志着长安福特在技术、生产、产品、市场、品牌等方面有了全新提升。

其间,马自达参股长安福特,长安福特于2006年正式更名为 长安福特马自达汽车有限公司 (下称 长安福特 ),三方持股比例为长安50%、福特35%、马自达15%。长安福特马自达旗下第二工厂 南京工厂也正式投产。

从2009年起,长安福特开始对在售车型进行更新换代。2009年3月,在南京工厂投产的新一代福特嘉年华上市;今年3月,搭载了福特最新的EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机和PowerShift双离合变速器的新一代福特蒙迪欧-致胜上市。前者让长安福特在日益走俏的小型车市场重新找回了最初的竞争力,后者则打破了大众系竞争车型对新动力组合的垄断地位,并且在多个方面赶超了大众车系的技术优势。

客观地说,经过7年的变化,长安福特在产品规划上基本覆盖了各个主要细分市场,并保持了相对的竞争优势,比如嘉年华主攻小型车市场、福克斯主攻中级车市场,蒙迪欧-致胜则主攻中高级公商务轿车市场、麦柯斯向MPV市场靠拢。

长安福特的总销量也从2003年的1.7万辆暴涨到现在的累计170多万辆,其中福克斯更是以其时尚运动的外形和良好的操控性,在中级车市场畅销不衰,是长安福特四款车型中唯一一款月均销量过万的车型,尤其是两厢福克斯从2006年一直热销到现在,仍然是两厢车市场最具吸引力的车型。据统计,福克斯至今的销量已经超过80万辆,几乎占了长安福特马自达总销量的半壁江山,这在同类竞争车型中堪称一大奇迹。

发展中国市场将是福特最重要的战略

尽管在很多人看来,长安福特依靠仅有的四款车在7年时间内突破了100万辆销量大关,已属不易。然而对于很多喜爱福特汽车的车迷来说,长安福特的表现并非完美。

一个遭受诟病的理由是,在长达8年的时间里,福特在中国的唯一合资公司仅推出了嘉年华、福克斯、蒙迪欧、X-MAX四款车型,在越来越多的跨国车企已将全球同步车型引进中国时,福特换代车型的上市时间却总是一再拖延。有人甚至公开抨击,福特在本土化和引进先进技术方面表现乏力。

据有关数据显示,2010年福特在美国汽车市场的份额是16%,在欧洲是9%,在巴西超过10%,但是在中国还不到3%。就连福特汽车总裁艾伦 穆拉利也不得不承认,过去十年,福特对中国市场不够重视, 今后,发展中国市场将是福特最重要的战略,要把最好的产品和技术拿到中国来,尽快改变福特在中国的落后局面。

为扭转这种局面,福特汽车前不久宣布,未来两年将拿出70亿元投资中国,制定全新扩张计划。坊间也传闻,长安福特马自达已定下了短期争取中国第四、长远争取中国第一的市场目标。

新任的长安福特马自达总裁、澳大利亚人马瑞麟今年9月向媒体透露,福特在全球有非常宏伟的计划,计划到2015年福特全球销量增长50%, 其中70%的增长将来自亚太地区,而亚太的重点又在中国 显然,中国市场对福特全球发展至关重要,长安福特则是中国发展的重中之重。

新一代福克斯目前正在生产和各地测试

长安福特将如何实现中国市场复兴计划?长安福特马自达总裁马瑞麟说,长安福特将从多方面来确保,其中之一就是将在中国引进福特最新的科技和产品。

至2015年,福特将会向中国引进15款全新的福特产品 不仅要引进到现有的市场,还要引进到我们尚未涉足但是又有很大的客户需求的细分市场中去。

新一代福克斯将于明年上市,目前正在生产,并在全国各地进行相应测试。

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