年销万辆无望 沃尔沃并网突围“国产困境”种植

年销万辆无望 沃尔沃并网突围“国产困境”

在中国豪华车市场深耕14年的沃尔沃正面临困境。今年前8个月，国产VOLVOS40销量只有3889辆，同比降幅6.83%，连续两年无法实现年销万辆的目标已成定局。国产的不如意，加上此前将被出售的传闻以及8月份的重新定位风波，都给沃尔沃品牌蒙上了一层阴影。

为走出国产困境，沃尔沃将在今年取消区域代理制，直接掌管沃尔沃在华销售渠道，一些原本只有国产产品销售权的经销商已获得了进口沃尔沃的销售权。而9月2日，福特任命史蒂芬 欧德为沃尔沃汽车公司新总裁兼首席执行官，他明确表示将巩固沃尔沃的豪华车品牌形象。在采取一系列新举措后，沃尔沃能否突围？

新总裁面临 豪华危机

继今年6月宣布裁员2000人后，今年8月初，一则关于沃尔沃的海外报道震惊汽车界。报道称，沃尔沃汽车的东家福特公司内部人士透露，福特公司决策层准备把沃尔沃轿车市场形象从 豪华轿车 转为 家庭轿车 ，与德国大众车处于同一档次，以普通家庭为主要销售对象，扩大市场销售份额。

沃尔沃中国相关负责人迅速否认了该消息，该人士坚称沃尔沃在中国的战略不会改变，仍然走豪华车路线。9月2日，福特也借更换沃尔沃全球总裁之机辟谣，表示沃尔沃仍将开发豪华产品。福特汽车公司宣布，任命史蒂芬 欧德为沃尔沃汽车公司新总裁兼首席执行官。他的任务是，通过不断的重组，以及加速发展具有高品质、低油耗和安全的豪华产品，带领公司走向持续的盈利。欧德也表示，将巩固沃尔沃作为豪华车的品牌形象。

这一表态使得沃尔沃的一系列风波得到暂时平息。但沃尔沃的麻烦似乎不仅仅在海外。

全国乘用车联席会最新的统计数据显示，今年1~8月，沃尔沃唯一的国产车S40销售3889辆，同比降幅6.83%。而竞争对手奥迪A4同期销量1.5万辆，同比增长21.08%，宝马3系销售9370辆，同比增长5.92%。在同样遭受原材料上涨、市场增速放缓的外部压力时，竞争对手的高歌猛进反衬出沃尔沃的力不从心。国产不仅没有给其带来销量的快速增长，甚至给其豪华品牌形象蒙上阴影，这或许是沃尔沃事先没有想到的。

国产后销量无起色

沃尔沃曾经在中国高速增长，2005年，依靠单一进口渠道的沃尔沃轿车在中国全年销售近5000辆，与2004年相比增长了约84％。

今年4月，王荣祥 意外 出现在沃尔沃上海的第3家4S店开业仪式上。这位前沃尔沃中国区总裁离开媒体的视野已经3年。在他眼里，沃尔沃已不复当年之勇。

3年前，王荣祥因为反对沃尔沃国产与沃尔沃集团政见不和，愤然离开中国。今年4月，当他回到中国发现沃尔沃正逐渐在中国市场失去应有的豪华车地位时，感到相当遗憾。到今天，他仍认为当年沃尔沃不该走国产道路，在当时的环境下，首先应该做的是提升零售网络服务质量，而匆匆国产必将损坏沃尔沃的品牌形象。

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