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中国铁路营运里程将突破10万公里dd-【新闻】

发布时间:2021-04-09 08:35:35 阅读: 来源:地坪漆厂家

中国铁路营运里程将突破10万公里

原标题:中国铁路营运里程将突破10万公里 高速铁路破1万公里

寒风料峭,万里无云。

虽说已进入数九隆冬,而位于北京复兴路10号的中国铁路总公司大院,这些日子的气氛则一直十分热烈。厦深铁路、西宝高铁、柳南客专、西平铁路、衡柳铁路、渝利铁路、广西沿海铁路等多条铁路已经完成试验运营,定于12月28日同时开通运营。届时,中国铁路营运里程将突破10万公里,其中高速铁路突破1万公里,在建规模1.2万公里,是世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家。

10万公里,这是一个让国人感奋的度量衡,是用两根长长的钢轨织成的一张促进社会经济发展、实现铁路人百年梦想的路网。

这10万公里铁路,以大通道为骨架,干支结合、纵横交错,连接城市乡村,形成了一张质量明显提升,结构更加合理,布局更加优化的现代化铁路网。除高速铁路外,10万公里铁路网含时速120公里及以上线路超过4万公里,时速160公里线路超过2万公里;复线和电气化里程分别达到4.6万公里和5.4万公里;西部铁路由昔日的不足千公里跃进到3.8万公里,在整个路网中的比重上升到36.9%。

近年来,随着兰新第二双线、西安至宝鸡至兰州、兰州至重庆、拉萨至日喀则等铁路重点工程开工建设,总投资超过上万亿元,西部铁路建设成为了投资的“绝对”主力。按照《中长期铁路网规划》,到2020年,我国西部地区铁路营业里程将达到5万公里以上。

10万公里铁路网,结构科学合理。京广高铁、京九铁路、陇海铁路、沪汉蓉通道……一条条纵贯南北、横跨东西的铁路大动脉,为经济社会发展提供了有力的运输保障。

这张网建设质量过硬。以提速、扩能和电气化为重点,采用先进技术对既有线路进行了大规模提速改造,我国铁路网结构进一步优化。到2013年年底,全国铁路复线率达到45.1%,电气化率达到了52.4%,路网规模和质量大幅提升。

这张网通达四面八方。郑州北、武汉北、新丰镇、贵阳南、成都北、南宁等路网性和区域性编组站的建成使用,实现了点线配套,最大限度地满足货物运输直达化、重载化和车流作业集中化需要。

这张网质量等级更高。短短几年的建设,以“四纵四横”为主骨架的快速铁路逐步成网。

除一批设计时速350公里的高速铁路陆续通车运营以外,我国还新建了合肥至南京、青岛至济南、合肥至武汉等一批设计时速250公里的高速铁路。

10万公里铁路,更是一条体现科技发展、立足自主创新、民族自强不断前行的道路。

目前,我国铁路在解决轨下基础工程工后沉降控制、大断面桥梁隧道设计施工、大吨位桥梁研制应用、轨道系统产业化等难题上取得显著成果,在高速铁路的固定设施、移动设备、系统集成、列车控制、运营管理、环境保护等方面实现了一系列重大技术创新,形成了具有我国特色的高速铁路技术标准体系。

在10万公里铁路建设与运营实践中,中国铁路全面掌握了列车自动控制技术,成功实现了不同等级列车的混合运行,实现了高速铁路与普速铁路的互联互通;构建了铁路安全风险防控体系,实现了对列车、线路、桥梁、接触网设备的全面检测和维护。

中国铁路技术从追赶到全面超越,中国人用自己的聪明才智和辛勤付出,纵横捭阖、吐故纳新、问道天下,终于后发先至、惊艳世界。

11月26日,在万里之隔的欧洲大陆,在罗马尼亚议会宫,中国铁路“名片”耀眼会场:高速动车组模型、中国铁路等基础设施及装备制造图片、《快速发展的中国铁路》视频短片里闪现的四通八达的路网……国务院总理李克强与中东欧16国领导人共同观看。

这是中国铁路继今年10月,在泰国曼谷亮相后的又一次昂首走出国门。

如此高规格地“推销”一个产业的技术,在我国历史上并不多见。

“高铁外交”频频见诸于各大媒体报端。

10万公里,只是铁路建设的一个节点。神州大地上,铁路还在延伸。

到2015年,中国高速铁路运营里程将达到1.9万公里;到2020年,中国铁路营业里程将达到12万公里以上,快速客运网基本覆盖中国省会及50万以上人口城市。(记者矫阳)

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